Tijdens het Bestuurlijk Overleg MIRT op 4 november hebben het Rijk en de regio nieuwe afspraken gemaakt over infrastructuur en bereikbaarheid. Voor de Metropoolregio Amsterdam (MRA) gaat het onder meer om belangrijke stappen voor de spoorverbinding tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad, investeringen in doorfietsroutes en verbeteringen aan het wegennet. Ook zijn vervolgafspraken gemaakt over de bereikbaarheid van nieuwe woningbouwlocaties.
Het overleg stond in het teken van de eerder aangekondigde prioritering van het Mobiliteitsfonds en Deltafonds. Omdat er onvoldoende middelen beschikbaar zijn voor alle infrastructurele opgaven, geeft het Rijk voorrang aan onderhoud, vernieuwing en veiligheid van bestaande infrastructuur. Ondanks beperkte middelen en focus op bestaande infrastructuur zijn er toch concrete vervolgafspraken gemaakt om de bereikbaarheid van de MRA te verbeteren.
Voor de spoorverbinding Schiphol–Amsterdam–Almere–Lelystad (SAAL) wordt verder gewerkt aan een hoogfrequente dienstregeling, zodat er in de toekomst vaker treinen kunnen rijden. In 2027 volgt besluitvorming over de voorkeursvariant voor een tussenoplossing, met 2033 als beoogd realisatiejaar. Daarnaast blijven Rijk en regio zich inzetten voor de volledige uitvoering van de plannen voor hoogfrequent spoorvervoer op dit traject.
Ook zijn afspraken gemaakt over de bereikbaarheid van Almere Pampus, waar de komende jaren veel nieuwe woningen voorzien zijn. Om het nieuwe woongebied goed bereikbaar te maken, is vanaf het begin direct een goede openbaarvervoerverbinding nodig. Rijk en regio werken daarom aan plannen voor een hoogwaardige busverbinding Pampus die aansluit op de ontwikkeling van het nieuwe woongebied. Begin 2027 wordt een businesscase opgeleverd, waarin de ontwikkeling van het woongebied en de bereikbaarheid in samenhang worden uitgewerkt. Daarnaast onderzoeken Rijk en regio hoe een mogelijke nieuwe ov-verbinding tussen Almere en Amsterdam, de IJmeerverbinding, gefinancierd kan worden.
Voor de ov-verbinding tussen Amsterdam en Haarlemmermeer is de metroverbinding tussen Amsterdam Zuid en Schiphol als voorlopig voorkeursalternatief gekozen. Hiermee is een volgende stap gezet in de plannen om de bereikbaarheid van Schiphol en de regio te verbeteren. Rijk en regio onderzoeken hoe de aanleg gefinancierd kan worden. Daarnaast onderzoeken de regionale partijen de mogelijkheid om de metro verder door te trekken van Schiphol naar Hoofddorp. Bij de uitwerking van de plannen wordt rekening gehouden met deze mogelijke verlenging.
Investeringen in fietsverbindingen en wegennet
Het Rijk stelt middelen beschikbaar voor verschillende doorfietsroutes in de MRA. Zo gaat circa € 1,26 miljoen naar de route Amsterdam–Aalsmeer en € 650.000 naar de verbinding Zaanstad–Purmerend–Hoorn. Ook ontvangt de provincie Noord-Holland € 966.000 voor de route Hilversum–Utrecht. De investeringen zijn bedoeld om fietsverbindingen tussen gemeenten te verbeteren en fietsen over langere afstanden aantrekkelijker te maken.
Daarnaast zijn vervolgafspraken gemaakt over kleinere verbeteringen aan het autonetwerk, onder meer bij de A10/N247, de A4 bij Haarlemmermeer en de rondweg Lelystad-Zuid. De maatregelen zijn gericht op het verbeteren van de doorstroming op belangrijke verbindingen in de regio.
Samenwerken aan toekomstige bereikbaarheid
Ook hebben Rijk en regio afgesproken om onderhoudswerkzaamheden aan wegen en andere infrastructuur beter op elkaar af te stemmen. Zo willen zij de overlast voor reizigers en weggebruikers beperken. Daarnaast willen zij slimmer samenwerken bij de voorbereiding en aanbesteding van werkzaamheden, onder meer door gebruik te maken van ervaringen uit regionale programma’s.
Voor de MRA blijft het belangrijk om samen met het Rijk te werken aan financiële oplossingen voor toekomstige mobiliteitsprojecten. De grote woningbouwopgave en economische ontwikkeling van de regio vragen om blijvende investeringen in bereikbaarheid. Ook de projecten waarvoor nu geen middelen beschikbaar zijn, blijven daarom aandacht vragen.
