De schaalsprong Almere vereist flinke aanpassing van het verkeers- en vervoerssysteem van de stad. Via een MIRT-verkenning wordt geprobeerd tot concrete afspraken te komen over de toekomstige mobiliteitsbehoefte voor de onderliggende infrastructuur voor weg, OV en fiets. De eerste fase hiervan is in oktober 2008 afgerond.
Om de gewenste ruimtelijk-economische ontwikkeling van de schaalsprong mogelijk te maken zijn op het onderliggende infrastructurele niveau allerlei aanpassingen nodig. Het betreft het vergroten van de capaciteit van zowel het wegen- als het OV- en fietsnetwerk in en rond Almere. De gemeente Almere en de provincie Flevoland hebben hiertoe in 2006 met de Minister van Verkeer en Waterstaat afgesproken om gezamenlijk een MIRT-verkenning uit te voeren naar de Stedelijke Bereikbaarheid van Almere (SBA). De te onderzoeken stedelijke bereikbaarheidsproblematiek in het kader van de schaalsprong past goed bij het doel en de ambities van het MIRT.
Op basis van de MIRT-verkenning beogen de betrokken partijen afspraken te maken over de met de schaalsprong samenhangende mobiliteitsbehoefte voor de onderliggende infrastructuur voor weg, OV en fiets. Door de bijzondere problematiek, waarbij de ruimtelijke keuzes worden gemaakt in de Almeerse Structuurvisie 2030+, is deze MIRT-Verkenning niet ‘standaard'. De samenwerkende partijen hebben daarom besloten de verkenning in twee fasen uit te voeren. Voordeel hiervan is onder meer dat beter kan worden aangesloten op de planning en het verloop van de ontwikkeling van de Structuurvisie.
Het doel van de eerste fase van de SBA-verkenning is vroegtijdig inzicht te geven in de bandbreedte van de infrastructurele investeringen die nodig zijn. Op basis van vier ruimtelijke alternatieven zijn met behulp van verkeersmodellen berekeningen uitgevoerd om een beeld te krijgen van toekomstige knelpunten en de ingrepen die nodig zijn bij verschillende schaalsprongontwikkelingen. De ruimtelijke alternatieven die in het kader van het Masterplan Pampus, de Ontwikkelingsstrategie Oost en de Structuurvisie 2030+ zijn ontwikkeld, vormden de inhoudelijke input voor de uitvoering van de probleemanalyse.
Fase 1 is eind oktober 2008 afgerond met de rapportage ‘MIRT-Verkenning Stedelijke Bereikbaarheid Almere Fase 1'. De conclusie is dat de opgave van de stedelijke bereikbaarheid Almere noodzakelijk en urgent is. Niet alleen vanwege de intrinsieke samenhang met de schaalsprong als geheel, maar ook vanwege de probleemanalyse en de bijbehorende noodzakelijke infrastructuurinvesteringen. In fase 1 is tevens aangetoond dat bij de schaalsprong een pakket van mobiliteits-/infrastructuurvoorzieningen nodig is.
Fase 2 omvat een uitwerking op basis van de ruimtelijke voorkeursvariant. Deze wordt in januari 2009 vastgesteld. Fase 2 wordt vervolgens medio 2009 afgerond.
