14-10-2009
In 2040 moet Amsterdam economisch sterker, groener en beter bereikbaar zijn. Dat blijkt uit de Ontwerp Structuurvisie die het college heeft vastgesteld. Amsterdam wil 70.000 woningen in de stad bijbouwen om de bevolkingsgroei in de stad te accommoderen. Het centrumgebied zal zich verder uitrollen richting de ring A10. En een hoogwaardig regionaal openbaar vervoersnet moet het centrum van de metropool verbinden met zijn omgeving.
Voor Amsterdam is het van levensbelang dat het een vooraanstaande positie blijft innemen in de wereldeconomie, om het welzijn en de welvaart van haar burgers in de toekomst zo goed mogelijk te kunnen waarborgen. De andere absolute voorwaarde voor de toekomstbestendigheid van Amsterdam betreft de intensieve zorg voor het leefmilieu in de stad. Voor een duurzame stad moet de stad anticiperen op klimaatverandering. Te meer daar de bevolking in de Metropool Amsterdam de komende jaren blijft groeien. Amsterdam wil die bevolkingsgroei accommoderen. Dat is goed voor de stad en zijn economie en het voorkomt dat er meer VINEX-wijken gebouwd moeten worden. Om inderdaad 70.000 woningen toevoegen in de stad zullen de woningbouwlocaties vooral gevonden moeten worden in transformatiegebieden langs het IJ en langs de as Schiphol-Zuid-Zuidoost. Dit zijn ook de gebieden waar plaats gemaakt zal worden voor kennisintensieve werkgelegenheid.
Deze keuze brengt met zich mee dat het centrumgebied, het hart van de metropool, de komende jaren groter zal worden. De uitrol van het centrumgebied manifesteert zich niet alleen door het grote aantal extra woningen dat gebouwd zal worden in wijken die nu nog ‘tuinstedelijk' of een monofunctioneel werkgebied zijn, maar ook door de toevoeging van allerlei stedelijke functies zoals winkels, bedrijfjes en hotels. Deze wijken, gelegen in de buurt van de ring A10 of aan het IJ zullen in de nabije toekomst tot het (hoog)stedelijke centrumgebied gaan horen. Om ook een drukke stad leefbaar te houden is het belangrijk de openbare ruimte slimmer in te richten. In het steeds drukker wordende stadscentrum zal het primaat
In de Ontwerp Structuurvisie legt het college vooral de richting vast waarin de stad zich de komende decennia moet gaan ontwikkelen. Een aantal toekomstbeelden, waaronder het toevoegen van 70.000 woningen, de verdere uitrol van het centrum en minder auto's op straat, is expliciet vastgelegd. Andere keuzes zijn echter open gelaten. Wethouder Van Poelgeest: "Ik wil deze keuzes samen met de stad maken. Ik hoop op een aantal mooi, open discussies, maar bedenk wel dat kiezen moet."
De eerste keuze betreft de toekomst van het havengebied binnen de ring A10 op lange termijn. Het college heeft twee scenario's in de structuurvisie opgenomen. In het ene scenario zullen de huidige havenbedrijven waar mogelijk schoner en stiller gaan werken. Alleen de bedrijven die niet schoon en stil genoeg kunnen worden zullen worden verplaatst. Hierdoor ontstaat ruimte voor zo'n 13.000 woningen in het gebied. In het andere scenario worden alle overlastgevende bedrijven uitgeplaatst. Het havengebied binnen de ring wordt dan een groot transformatiegebied met plek voor 19.000 woningen.
Naar Zaanstad, naar Amstelveen, naar Schiphol en naar Almere moeten er RER of metroverbindingen komen. De Ringlijn, die nu bij Isolatorweg stopt, zal via Noord gaan aansluiten op de Noord/Zuidlijn. Voor het verbeteren van de cruciale verbinding tussen Amsterdam en Schiphol bestaan drie scenario's:
- een extra lijn vanaf Schiphol la ngs het bestaande spoor naar de Zuidas. Deze variant heeft geen stations tussen Schiphol en de Zuidas en zal daarmee het groene gebied langs de lijn niet aantasten.
- een Oost-Westlijn (Schiphol, Osdorp, via de Overtoom en Weesperplein naar Oost). Deze variant met stations op bijvoorbeeld het Surinameplein zal de westelijke tuinsteden veel sterker aan de stad binden.
- een lijn van Hoofddorp naar de Nieuwe Meer en de Zuidas. Deze lijn met een station aan de Nieuwe Meer zal die plek veel beter ontsluiten waardoor meer Amsterdammers in dit gebied kunnen gaan recreëren Verstedelijking rond het station is bij deze variant ook te verwachten.
Amsterdam is verder zeer positief over het plan om de Olympisch Plan 2028 naar ons land te halen. Amsterdam anticipeert hierop door in haar Structuurvisie nu alvast na te denken over de ruimtelijke impact van het grootste evenement ter wereld. Het is gebruikelijk dat in ieder geval het stadion, het zwembad en het Olympisch dorp bij elkaar in de buurt liggen. In de structuurvisie zijn hiervoor twee locaties opgenomen: de omgeving van de Nieuwe Meer en het havengebied binnen de ring A10.
Nu het college heeft ingestemd met het visiedeel van de structuurvisie, zullen de verschillende toekomstbeelden verder worden uitgewerkt in een uitvoeringsstrategie. De uitvoering wordt in drie fases uitgewerkt: tot 2020, tot 2030 en tot 2040. Dezeuitvoeringstrategie zal, samen met een uitvoeringsinstrumentarium in januari aan het college worden voorgelegd.
(Persbericht gemeente Amsterdam, 14-10-2009)
