22-8-2009
Provinciale Staten hebben gevraagd een onderzoek te starten naar mogelijke ‘verrailing' van de Zuidtangent. Daarom is de quick scan uitgevoerd. Hierin is gekeken naar de verschillende aspecten die relevant zijn bij de aanleg, exploitatie en het onderhoud van een railsysteem. Uit de quick scan blijkt dat een hoogwaardige busverbinding bij een reizigersaantal tot circa 22.000 per dag een betrouwbare dienstregeling biedt. Rail is aantrekkelijk vanaf circa 15.000 tot 20.000 reizigers per dag. De kosten voor een railverbinding zijn anderhalf maal zo hoog als voor een hoogwaardige buslijn. In het algemeen kan verder geconcludeerd worden dat een railverbinding aantrekkelijk lijkt voor de reizigers en daarom naar schatting 10% meer reizigers trekt dan een hoogwaardige busverbinding.
Gebaseerd op alleen het aantal reizigers is een aantal trajecten van de Zuidtangent interessant om eventueel te ‘verrailen': traject passage Haarlem NS en Haarlem-Noord, Haarlem-Centrum - Haarlem-Schalkwijk, Hoofddorp - Schiphol en Nieuw-Vennep - Hoofddorp. De volgende stap is het maken van de kosten-batenanalyse. Hierin wordt gekeken naar aspecten als reistijdwinst, frequentie, wacht- en rijtijden, exploitatie, kosten voor beheer en onderhoud, effecten voor het milieu, verkeersveiligheid, ruimtebeslag en aansluiting op het overige hoogwaardig openbaar vervoernetwerk. Medio 2010 moet de kosten-batenanalyse afgerond zijn.
(Bron: Persbericht provincie Noord-Holland, 19 augustus 2009)
