2-12-2008
De huidige Amstelveenlijn (lijn 51) is niet berekend op de toekomst. Zo heeft de sneltram te weinig capaciteit om tot 2020 de groeiende vervoervraag aan te kunnen. Het aantal reizigers zal tot die tijd met zo'n 38% toenemen. Daarnaast kent lijn 51 vanwege de ligging op maaiveld (en daarmee de kruisingen met het overige verkeer) en het onderhoudsgevoelige materieel veel verstoringen. Bovendien verdwijnt met de komst van de Noord/Zuidlijn en het nieuwe ondergrondse station Buitenveldert vanaf 2020 de aansluiting van lijn 51 op de rest van het metronet.
Om tot een oplossing te komen, heeft de Stadsregio de haalbaarheid onderzocht van het doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Amstelveen. Daarbij is gekeken naar verschillende scenario's: verlengen tot Buitenveldert, tot Amstelveen Centrum en tot en met Amstelveen Westwijk. Zaken als inpassing, vervoerwaarde, ruimtelijke ontwikkelingen, investering en planning zijn hierbij in beeld gebracht. De conclusie luidt dat een metrotracé bij alle varianten is in te passen. Voor het huidige tracé naar Amstelveen Westwijk moeten qua infrastructuur forse ingrepen worden gedaan en om die reden is er nog een variant mogelijk via de Beneluxbaan.
Een andere conclusie is dat vanwege de verbeterde bereikbaarheid het ombouwen van de Amstelveenlijn tot Noord/Zuidlijn ruimtelijke en economische ontwikkelingskansen creëert voor Amstelveen en Buitenveldert. Een metroverbinding kan zo'n 20% meer OV-reizigers trekken. De ombouw van de Amstelveenlijn tot metroverbinding vergt vier jaar en zou in 2018 klaar kunnen zijn.
De investeringen voor de ombouw van de Amstelveenlijn vergen -afhankelijk van een tunnel of een viaduct- 180 tot 210 mln euro, tot Amstelveen centrum. Voor het tracé naar Westwijk bedragen de investeringen -afhankelijk van tunnel of viaduct- 316 tot 393 mln euro.
Er zijn verschillende mogelijkheden om het project te financieren, waaronder het BDU-budget van de Stadsregio, bijdragen van het rijk, provincie of gemeenten. De komende periode worden met de betrokken partijen de financieringsmogelijkheden bepaald. Ook wordt een vervolgonderzoek gestart naar de mogelijkheden en kosten van het doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Amstelveen voor het geval dat de Zuidas niet in de voorgestelde periode tot ontwikkeling komt.
(Bron: Persbericht Stadsregio Amsterdam, 01-12-08)
Het volledige rapport is ‘te downloaden via www.stadsregioamsterdam.nl
